Снизить цены, чтобы водители зарабатывали больше: история успеха Bahrain Taxi

Natalia Korol
фев 23, 2017

О компании: Bahrain Taxi — один из самых популярных поставщиков услуг такси в Бахрейне. Сейчас компания работает и в Саудовской Аравии тоже.

Размер: 577 драйверов

Активные пользователи приложений: 10,000

Дата основания: 2011

city-map-450

Проблема

Компания Bahrain Taxi хотела разработать мобильные приложения, способные сделать заказ такси и отслеживание поездок проще для пассажиров и водителей. До этого компания зависела от альтернативных приложений, которые создавались не специально для такси-бизнеса. Расти и расширяться без передовых технологий было больше невозможно.

Основатель Bahrain Taxi и eTaxi Development, Валид Фахрой отмечает: “Мы выбрали TaxiStartup после того, как перепробовали большинство известных облачных сервисов для такси-менеджмента. Нас изначально привлек дружелюбный интерфейс, это был тот самый дизайн, который мы искали. Но основным фактором было качество слежения и точность определения положения машины на карте. Результаты тестов были положительными, не говоря уже о том, что всегда наши пожелания, рекомендации и потребности к разработке всегда были учтены. К тому же, платформа TaxiStartup полностью кастомизирована. Она идеально настраивается под требования бизнеса.

Когда в Бахрейне появился Uber, мало кто представлял, как конкурировать с этой огромной транспортной сетью и оставаться на рынке.

bahrain taxi success story

Решение

Снижение цен = больше денег?

Не все слышали об этой стратегии. Она заключается в том, чтобы использовать один и тот же класс транспортных средств для разных типов сервиса.

Bahrain Taxi создал 2 сервисных типа: Premier Taxi и Promo Taxi. Оба типа работали с одними и теми же автомобилями и водителями. Единственная разница была в тарифах.

Premier Taxi использует официальные тарифы. В Бахрейне каждое такси должно работать с таксометром государственного образца. В Premier Taxi платят за поездки согласно этому самому таксометру. И еще получают возможность планировать заказы.

Сервисный тип Promo Taxi использует виртуальный таксометр, который работает по собственным тарифам, дешевле государственного счетчика.

“Это дешевле, чем Uber, к тому же, цена фиксированная. То есть никакого взлета цен в час пик, у нас нет этой особенности, которая всех так раздражает в Uber”.

Никто не любит сокращение зарплат. День, когда в Bahrain Taxi была введена такая схема оплаты, не был счастливым для водителей. Но Валид был уверен, что более низкие цены увеличат спрос и, таким образом, позволят водителям зарабатывать больше.

Результаты

Некоторые водители, конечно, вообще не хотят делать скидки. Валид не принуждает их к этому: гораздо важнее удержать шоферов в компании.

У водителей есть возможность подключиться к дополнительному сервисному типу, чтобы принимать больше заказов через приложение в любое время.

Со временем происходят ожидаемые изменения:

1. Количество заказов увеличивается. Водители, которые в начале отказывались работать с тарифом Promo, начинают сомневаться в своем решении. Они видят, что пониженный тариф дает другим водителям больше заказов. Важно не то, сколько стоит поездка, а сколько поездок нужно сделать за определенное время. Больше заказов по более низкой цене означает больший доход для водителя, который способен работать быстро.

2. У пассажиров также есть два варианта. Те, кому не нравится время ожидания в тарифе Promo, которое стоит дешевле, могут воспользоваться тарифом Premier, у него больше автомобилей и работает он быстрее.

bahrain taxi success story

По данным Валида, большинство клиентов предпочитают подождать 5-10 минут и сэкономить деньги, даже если это всего лишь 15-25% стоимости.

“Водители, которые работают только по тарифу Premier, звонят мне и просят остановить Promo, потому что замечают, что большинство пассажиров пользуются именно им. Тогда я просто говорю, что переставать расти — это самоубийство. Мы не можем сидеть и ждать, пока Uber целиком захватит рынок.

К тому же, новая система формирования цены в Promo-тарифе привлекла клиентов, которые раньше пользовались услугами неофициальных таксистов, потому что не могут позволить себе платить “официальную цену”. Они начали ездить на Bahrain Taxi. А это значит, что рабочих мест для водителей в компании стало больше, точно так же как и заказов.

Uber проигрывает эту битву. Даже если сейчас он снизит тарифы, это увеличит спрос в менее популярное время, но не решит проблему в тех регионах, где у Uber нет автомобилей, независимо от спроса».

Валид отмечает: “У нас в этом отношении все хорошо. Независимо от спроса, пассажир платит стабильную цену по одному из двух тарифов. У нас больше 500 водителей и мы можем приехать куда угодно”.