Будут ли таксисты все время протестовать?

Eugene Suslo
May 14, 2015

gty_london_taxi_uber_kb_140611_16x9_992

Во всем мире долгая критика индустрии такси привела к настоящей войне. Кто начал эту войну? Uber. Uber принес технологию, которая способна разрушить на корню эту индустрию, которая держалась так долго. Таксисты жалуются на то, что Uber, в отличие от них, не регулируются властями. К сожалению, они не могут полностью полагаться на своих политических союзников. Зачем? Таксисты имели большой денежный оборот, но Uber все равно приблизился к ним, и вместо того, чтобы обвинять Uber в нечестной игре, таксисты все-таки должны тратить деньги в этой борьбе. Недавно мы обсуждали, как Uber предоставляет таксистам прекрасную возможность бороться честно, но, к сожалению, приходится читать истории о том, как таксисты проводят акции протеста на своих местных рынках: это и блокирование дорог, и увод клиентов из-под носа водителей Uber, и целый ряд других некрасивых действий. К сожалению, я не считаю это честным способом завоевать симпатию клиентов. Как бы вы привлекали клиентов? Вы создаёте продукт, который способен конкурировать на рынке, способен решать задачи, и был бы приятным в использовании. Uber именно так и сделал. Он завоевал своих клиентов, а таксисты дошли до этого слишком медленно.

Сейчас только самое начало войны таксистов – и они еще не опоздают догнать Uber. Вопрос заключается только в том, как это сделать. Для начала неплохо было бы просто перенаправить ту энергию, которую они тратят на наезд на водителей Uber и протесты в продуктивное русло – привлечение клиентов. Таксистам нужно тратить свою энергию на то, чтобы пересматривать свои рынки, принимая новые технологии сервиса пассажирских перевозок и научиться говорить «А», то время как Uber уже говорит «Б». Давайте обсудим несколько областей, где таксисты могут отвоевать обратно свои рынки и при этом получить преимущество. Сначала поговорим о том, каково приходится тем, кто хочет прыгнуть выше, чем олимпийский чемпион по прыжкам в высоту.

Срыв Олимпиады

Тим Феррис является автором трилогии «Четыре Часа». Он является мастером метода деконструкции навыков и анализа 80/20. В книге «4-х часовая рабочая неделя» Тим Феррис описывает историю об Олимпийском чемпионе по прыжкам в высоту Дике Фосбери – первом прыгуне, который прыгнул через перекладину спиной вперед. То, что он сделал, привело его к мировому рекорду, но потом последовали обвинения его в жульничестве. В наше время такие обвинения звучат смешно, в свете того, что практически каждый прыжок в этой дисциплине выполняется таким же образом. Но в то время это было неправильно. По большому счету, то, что он сделал, было вполне допустимо – просто тогда оно не было прописано в правилах. Сам принцип прыжка в высоту изменился навсегда.

Я привел этот пример потому, что Фосбери изобрел не просто новый способ прыгать в высоту, он был революционером в том деле, которым он занимался. Это очень похоже на ту революцию, которую пытается совершить Uber, и таксистам приходится подстраиваться под нынешние правила. Как и Олимпийским прыгунам, таксистам пришло время приспосабливаться и принимать новые способы ведения бизнеса.

Легализация – не ответ

Судя по большому количеству информации, кажется, что индустрия такси в значительной степени держится на жалобах о том что, Uber работает незаконно. Скорее всего это так, но это не суть нашего с вами разговора. Суть в том, что Uber меняет всю индустрию такси, а на это не обращают внимание. Попытки работы с законодательными органами неизбежно превращаются в лоббирование, и сводит все к тому, что вы можете просто заплатить деньги для решения вопроса в вашу пользу. Я не располагаю конкретными статистическими данными, но политика США всегда завязана на деньгах. Поэтому, для того чтобы принять новый способ ведения бизнеса, необходимо потратить большое количество денег. Uber, скорее всего, адаптируется и, будет работать в вашем городе на тех же условиях. Протесты и жалобы к политикам его не остановят. Вопрос заключается в том, зачем в первую очередь идти к властям? Может быть это будет звучать цинично, но у властей в глубине души нет никакого интереса содействовать бизнесу, равно как и то, что действовать они будут очень медленно. В том случае, когда индустрия развивается быстро, а власти реагирует на это медленно – это не очень хорошая идея делать ставки на изменение правил. Во время того, как законодательство меняется, клиенты решают, будут ли они использовать Uber или такси. Если клиент выбрал Uber – бой проигран. В этом случае, это не время вкладывать деньги в законодательную машину – это время бороться самостоятельно и вкладывать деньги для того, чтобы завоевать местный рынок.

Сдвиг технологий

Uber принес новую технологию на рынок, и клиенты встретили его положительными отзывами. Если бы клиенты не хотели чего-то принципиально нового, Uber бы сошел с дистанции точно также как и появился на рынке. Видя, как рынок ответил своим спросом, вполне логичным было бы дать ему то, что он хочет. Индустрии такси необходимо вести мобильные платежи, вызов такси через мобильное приложение и двустороннюю систему оценки водителей и пассажиров. Осмелюсь сказать, что это бы стало нормой в ближайшие годы и существенно бы облегчило жизнь как и диспетчеров, так и клиентов. Это предположение не сильно отличается от того, что уже ранее свершилось в Олимпийских прыжках в высоту. Я не буду выбирать выражения, но таксистом был необходим этот переворот.

Я хочу сказать, что людям не сильно хочется вызывать, такси, особенно в крупных американских городах, поэтому, однажды возникли покупатели, которые хотели получить альтернативу – независимо от того, было бы это безопасно, законно или как-нибудь еще. Uber предложил эту альтернативу, фокусируя внимание клиента на том, что он имеет возможность оценить водителей, и, таким образом, устанавливать прозрачные с ним отношения. Может быть это было сказано немного жестко, но реальность сейчас такова – пассажирские перевозки требуют революции, и немедленно. Сейчас война такси несет глобальный характер. Без паники, без протестов, но изменения произойти должны.

Технологии такси – уже доступны

product1

Технология, обеспечивающая конкурентоспособность как и на местном, так и на глобальном рынках, уже доступна. Диспетчерская такси TaxiStartup позволяет работать с клиентами в глобально. Единственное, на что оно не способно – так это вернуть клиентов, которых вы потеряли из-за протестов против Uber. Как-никак, но это больше чем просто приложение для вызова такси. Я не согласен с вами, если вы думаете, что Uber играет несправедливо. Uber меняет индустрию, и делает это публично. На самом деле, Uber учит клиентов вызывать такси современным способом. Как только технология пассажироперевозок станет унифицированной, то не будет никакой необходимости обучать клиентов – Uber это сделает за вас. Все, что вам нужно делать – это напоминать клиентам: зачем они должны использовать Uber?

Принятие технологии будущего – это проще, чем вы думаете. Это происходит путем сотрудничества с разработчиками мобильных приложений, которые помогут вам полностью интегрироваться в эти технологии. Это принесет вам прибыль, вернет клиентов сделает управления вашей компании намного легче. Протесты против Uber не приведут ни к чему из вышеперечисленного, поэтому давайте действовать вместе, интегрировать высокоэффективную глобальную сеть приложений по вызову такси и возвращать своих клиентов, делая вас конкурентносрособным вашем рынке.