Суданский Uber, только лучше: история успеха такси Tirhal

Natalia Korol
Jul 27, 2017

Tirhal — суданская версия Uber. Компании понадобилось меньше года, чтобы стать лидером рынка и управлять парком в 2000+ автомобилей. Благодаря санкциям, запрещающим Uber работать в Судане, у Tirhal появилась возможность создать уникальную местную транспортную службу. Мохамед и его партнеры нашли идеальное решение для своего бизнеса в программном обеспечении TaxiStartup.

Tirhal Success Story

История компании

«Tirhal» переводится с арабского как “путь”. Компания была основана двумя друзьями. У них не было опыта вождения такси, зато была амбициозная цель: стать лидером транспортного рынка в Судане, используя потенциал новейших мобильных технологий и AI (искусственный интеллект).

Tirhal owners visiting TaxiStartup office
Tirhal owners visiting TaxiStartup office

Выход на рынок транспорта

“Такси — удобный способ передвижения по Хартуму, который к тому же стоит недорого. Но обычные такси, которые возят пассажира из пункта А в пункт Б, не пользуются счетчиками. А это значит, что при каждой поездке вам нужно договориться с водителем о цене еще вначале, иначе не избежать неприятных сюрпризов. Это само по себе уже неудобно”, — рассказывает Мохамед Эльзаки, заместитель генерального директора Tirhal.

Ключевыми факторами для выбора платформы TaxiStartup было то, что в приложениях цена поездки определяется автоматически и известна заранее, а также возможность следить за ходом поездки в реальном времени. Возможность контроля водителей и доступные тарифы были не менее важны.

TaxiStartup + MercadoPago = Cashless payments via the booking app

“В приложениях для пассажиров есть так называемые открытые поездки — им нет аналога, особенно если есть проблемы с Google-картами. Это значит, что наши пассажиры могут забронировать такси и во время поездки остановиться в любой точке”.

В самом начале составления маркетингового плана, чтобы найти “золотую середину” тарифов, компания проводила эксперименты: тестирование самых популярных маршрутов в центре города. Средние цены и время поездки Tirhal сравнивались с соответствующими показателями конкурентов и общественного транспорта за такую же поездку.

Привлечение новых водителей

Tirhal начал привлечение новых водителей с особым вниманием к слабым сторонам конкурентов. Компания хотела, чтобы их водители зарабатывали больше денег, работая в Tirhal.

“Мы вложили много сил в разработку собственной стратегии, чтобы показать водителям, как хорошо будет работать с Tirhal. Во-первых, мы определили, что фиксированная ставка для нас не работает. Поэтому мы переключились на оплату процента от заказа. Согласно нашему “рейтингу самых успешных водителей”, максимальное количество завершенных поездок на водителя в месяц — 254, это где-то US $1000 (а средняя зарплата в стране — US $150)”, — объясняет Мохамед.
Спустя семь месяцев после запуска парк компании значительно вырос: 1700 активных авто; по 20 новых водителей в день, подающих заявки на работу в день.

Мохамед прагматично относится к работе с тысячами водителей. “Главная проблема у нас в Хартуме — научить водителей работать на том уровне, при котором мы довольны качеством услуг для пассажиров”.

Регистрационный взнос для водителей

Водители такси не проводят время в социальных сетях. Поэтому было очевидно, что онлайн-маркетинговые кампании по привлечению водителей не приведут Tirhal к цели. Самым надежным источником привлечения новых шоферов для компании по-прежнему остается “сарафанное радио”.

Чтобы отсеять нерадивых водителей и мотивировать новеньких на серьезное отношение к работе, в Tirhal действует регистрационный взнос — US $5. Каждый водитель может быстро вернуть эти деньги, как только начнет совершать поездки.

От регистрационного взноса к образовательному центру

В начале работы у водителей часто лишь смутное представление о том, как использовать водительское приложение эффективно. Поэтому так важно научить их правильно его использовать.

“Мы выяснили, что небольшие тренинги перед тем, как водители приступят к работе, способствуют увеличению доходов водителей. Это работает лучше, чем простое чтение руководства для таксиста. Поэтому мы создали учебный центр. Он работает 4 дня в неделю”.

Каждую неделю представитель Tirhal обучает 80—160 новичков обрабатывать мгновенные и запланированные заказы, пополнять баланс и отправлять деньги другим водителям с помощью приложения.

TaxiStartup + MercadoPago = Cashless payments via the booking app

Штраф за отмену

Tirhal использует функцию “штраф за отмену” платформы TaxiStartup, чтобы отслеживать и сводить к минимуму отмену заказов водителями. Компания выяснила, что после введения штрафа водители стали звонить операторам вместо того чтобы нажать кнопку “Отмена”.

“Нам важно контролировать то, как водители пользуются приложением, чтобы избежать потери дохода из-за частой отмены заказов”.

Заключение

Масштабирование бизнеса — условие успеха любой компании. Tirhal планирует расширяться в другие страны, добавлять новые сервисные типы. Такси для женщин, автобусы, автомобили класса люкс, буксирные грузовики — приоритетные направления развития типов услуг.

Tirhal открывает сервисный тип каждые два месяца, предлагая женщинам с детьми, бизнесменам и путешественниками делать мгновенные или запланированные поездки безопасными и приятными.

Мохамед уверен: TaaS (транспорт как услуга) — лишь отправная точка. Заглядывая в будущее, Tirhal планирует работать с идеей предоставления других услуг on-demand.